Medidas del régimen dejarían fuera del negocio a agencias de EE. UU. que exportan vehículos a Cuba

El 1 de enero de este año entraron en vigor nuevas regulaciones del régimen cubano que podrían dejar fuera del negocio de exportación de autos a Cuba a agencias en Estados Unidos que actualmente tienen licencias para ello.

La normativa, publicada en la Gaceta Oficial, establece requisitos más estrictos para las agencias exportadoras, como la necesidad de contar con una autorización del fabricante del vehículo, la garantía técnica y el suministro de piezas de repuesto, entre otros.

Un representante de una agencia en Miami que se dedica a la exportación de autos a Cuba, el cual pidió mantener su anonimato, expresó al medio Martí Noticias su preocupación al respecto.

“Buscaron una fórmula legal para enredar las importaciones de autos. Ahora, para exportar un carro a Cuba hay que entregar una carta de la Toyota, de Chevrolet, de Tesla o la marca que sea, que autorice la exportación. Eso no va a pasar. Ninguna marca te va a dar esa carta para Cuba”, señaló la fuente.

No obstante, varias agencias del sur de la Florida informaron que, aunque suspendieron temporalmente los envíos de vehículos a personas naturales mientras revisaban las nuevas regulaciones, continuaban enviando autos a negocios privados (Mypimes).

Tras la implementación de la nueva normativa, el ministro de Transporte cubano, Eduardo Rodríguez Dávila, publicó un listado en Facebook de las nueve empresas autorizadas a comercializar vehículos en la isla: CIMEX, DIVEP, IMEXPORT, TRANSIMPORT, TRADEX, MCV Comercial, Servicios Automotores S.A. (SASA), Tiendas Caribe y SOLIMPORT.

Varias de estas empresas pertenecen al conglomerado militar GAESA.

El representante de la agencia en Miami que habló con Martí Noticia explicó que estas empresas ya estaban autorizadas para importar vehículos destinados a taxis, ambulancias, patrullas de policía y otros usos específicos.

La mayoría de estas empresas tienen acuerdos comerciales con marcas internacionales, especialmente en China.

"¿De qué manera esa medida va a mejorar las cosas, como dicen ellos, si casi todo el dinero venía de Miami?”, precisó la fuente de Martí Noticias.

El economista cubano Emilio Morales describió este proceso como una "reorganización de la economía según las necesidades financieras de GAESA", que estaba "perdiendo control" en el mercado minorista dolarizado.

"Estamos presenciando una radicalización de GAESA en medio de la peor fase de la crisis multisistémica que atraviesa el país. Cada dólar que aparezca en el horizonte, ellos tratarán de controlarlo; nadie más podrá acceder a él. Ese es el nuevo rumbo que intentan imponer en el país", señaló al medio citado.

Durante el primer semestre de 2024 Cuba importó vehículos desde Estados Unidos por un valor que superó los 30 millones de dólares, según datos del Consejo Económico y Comercial EE. UU.-Cuba.

A inicios de este año entró en vigor la nueva política sobre la comercialización de vehículos de motor, su importación y la transferencia de propiedad en Cuba.

Tras la medida, varias distribuidoras de autos en Cuba, como MCV Comercial S.A., sucursal de Mercedes-Benz, y Finauto International Ltd., empresa italiana que distribuye KIA y SsangYong, publicaron sus catálogos de venta de autos en la isla para 2025.

Los vehículos de MCV Comercial S.A. se venderán en dólares, mientras que los de Finauto International Ltd. estarán disponibles en euros.

Dado que el Estado, principal empleador del país, no paga a los cubanos en estas divisas y el salario mínimo de los cubanos ronda los seis dólares mensuales, los precios establecidos para los autos resultan inaccesibles para la mayoría de la población.